ГУР чи ЕУР

Система підсилення керма на сьогодні є стандартом у сучасних автомобілях, оскільки вона знижує навантаження під час керування. Без неї виконати маневрування навіть легкого автомобіля на малих швидкостях було б фізично складно. Але що таке гідропідсилювач керма і які його види існують? Розберімось в цьому питанні.

Підсилювач керма може бути гідравлічним або електричним. Кожен тип має свою конструкцію, принципи роботи, переваги та недоліки. Розуміння їхніх відмінностей допоможе водіям зробити усвідомлений вибір — особливо під час ремонту або купівлі вживаного автомобіля.

Гідравлічний підсилювач керма (HPS)

Гідравлічний підсилювач керма вперше з'явився в середині 20-го століття і вніс корективи в автомобільному управлінні. Він використовує потужність двигуна внутрішнього згоряння для роботи помпи, який нагнітає трансмісійну рідину зі спеціального резервуара. Цей тиск спрямовується на гідравлічну рульову рейку, яка допомагає рухати колеса при повороті керма. Як тільки колесо повертається в нейтральне положення, рідина повертається назад в бак.

Переваги HPS:

• Термін придатності: Витримує великі навантаження та екстремальні умови водіння
• Перевірена технологія: Широко використовується в комерційному та вантажному транспорті
• Адаптивність: Добре працює в різних діапазонах швидкостей
• Простота обслуговування: Поширені проблеми, такі як витік рідини, добре задокументовані та керовані
• Доступність: Компоненти дешевші та широко доступні для ремонту

Недоліки HPS:

• Потреба в роботі двигуна: Система використовує потужність двигуна, що знижує паливну ефективність
• Протікання та знос: Ущільнення та шланги потребують частої перевірки та заміни
• Ручні перевірки: Потребує регулярного контролю рівня рідини та періодичної заміни
• Менш швидка реакція: У порівнянні з електронними системами, HPS може бути менш точним

Електропідсилювач керма (EPS)

Електропідсилювач керма EPS — це відносно нещодавня інновація в автомобільній сфері. Замість тиску рідини він покладається на електродвигун, який допомагає рульовому управлінню. Датчики визначають зусилля на рульовому колесі та умови водіння, надсилаючи дані до ECU. Блок розраховує необхідний крутний момент і відповідно до цього дає вказівки.

Електропідсилювач керма не тільки більш енергоефективний, але й легший і більш чутливий. Відсутність компонентів на основі рідини означає меншу кількість підтікань і простіше обслуговування.

Переваги EPS:

• Паливна ефективність: Працює незалежно від двигуна
• Компактний дизайн: Ідеально підходить для малих і середніх транспортних засобів
• Керування: Швидкий зворотний зв'язок на основі даних в реальному часі
• Низький рівень технічного обслуговування: Менше механічних деталей означає менше несправностей
• Безпека: Деякі системи автоматично налаштовуються в разі перегріву

Недоліки EPS:

• Висока вартість: Дорожчі компоненти та ремонт
• Складна діагностика: Потребує сучасного обладнання та спеціалістів для ремонту
• Обмеження потужності: Не ідеально підходить для важких транспортних засобів, таких як вантажівки та повнорозмірні позашляховики
• Сприйняті відгуки: Деякі водії повідомляють, що рульове управління відчувається занадто легким або штучним

Гідравлічне vs Електричне рульове управління: Порівняння

Що слід вибрати

На жаль, універсальна відповідь на питання: "Чи краще електричне рульове управління, ніж гідравлічне?" - відсутня. Вибір між HPS (гідравлічною системою) та EPS (електричною системою) залежить від типу автомобіля, стилю водіння та особистих уподобань.

• Для щоденного водіння в місті, особливо на компактних або середньорозмірних седанах, електричне рульове управління як правило забезпечує кращу економічність, менше викидів і вищий комфорт.
• Для позашляховиків, комерційного транспорту або водіїв, яким важлива тактильна віддача, гідравлічні системи залишаються більш надійним і витривалим вибором.

Останніми роками автовиробники суттєво вдосконалили EPS, і ці системи вже можуть конкурувати або навіть перевершувати HPS за показниками. З розвитком технологій перевага все більше переходить до електричних систем. Проте наразі обидва варіанти мають своє застосування.

Поширені запитання

Чи є рідина в електричному рульовому управлінні?
Ні, і на відміну від гідравлічних систем, EPS не використовує рідину. Це означає менше клопотів з обслуговуванням і жодних протікань (одна з причин популярності таких систем).

Якщо ви плануєте оновити авто, зробити ремонт або оцінюєте вживаний автомобіль, знання принципу роботи рульового управління, а також відмінностей між гідравлічними й електричними системами — допоможе зробити правильний вибір.