Як ми вимірюємо дані для статистики

Методологія обробки статистики inCarDoc, зібрана користувачами додатків:

Сервер inCarDoc отримує від мобільних клієнтів підсумковий файл (и) з витратиами палива. Статистика ділиться на інтервали часу тривалістю 5 хвилин (або менше). Наш сервер використовує розраховану середню швидкість для кожного інтервалу, щоб визначити стиль циклу водіння.

Для файлів статистики визначено такі правила:

Міжнародні методології вимірювання статистики середніх витрат палива

Виробники автомобілів забезпечують деякі значення витрати палива на кожну модель автомобіля та конфігурацію двигуна на основі власних методик. У світі визначено 3 основних типи циклів водіння з виміряною економією палива (назви та методологія залежать від регіонів відповідно до специфікації WIKI):

• Міський/ у місті
• Комбінований
• Шосе/Extra Urban

У країнах ЄС заведено вимірювати витрату палива (економічність) в літрах на 100 км (скільки літрів потрібно для того, щоб автомобіль пройшов 100 км відстань, використовуючи певний стиль приводу). У США і Великобританії найбільш актуальною є Милі на галон, скільки миль автомобіль здатний їздити на 1 галоні палива. Ці значення можуть бути просто конвертовані.

У Європейському Союзі методологія нового європейського циклу водіння (NEDC) використовується в основному для вимірювання викидів CO2 та розрахунку щорічного транспортного збору. Швидше за все, всі продавці автомобілів на європейських ринках використовують цю методику, що забезпечує споживання палива для міського та комбінованого стилів. Ця методика вимірює використання палива двигуна на спеціальному автоматизованому стенді, а не в реальному житті.

Ще одна методологія - WAG (Volkswagen і Audi group) безперервного визначення маршруту. WAG підрахувати середню витрату палива поїздки, використовуючи суму палива, використовуваного двигуном під час безперервної поїздки, розділеної на відстань. Безперервна поїздка — це період (и), коли двигун включений з дозволеними періодами вимкнення двигуна не більше 120 хвилин. Через 120 хвилин двигун від затримки комп'ютера скидає середні статистичні дані.

Міський стиль відповідно до NEDC передбачає час нагріву двигуна після холодного запуску, кілька прискорень і циклів автомобільного гальма (зупинки), максимальну швидкість 50 км/год і повинен імітувати 13 хвилин поїздки з середньою швидкістю 18,35 км/год.

Комбінований тест стилю відповідно до NEDC імітує 20-хвилинну поїздку в межах міста (включаючи деякий час нагріву двигуна) і за місто з середньою швидкістю 33,6 км/год

Extra Urban style/Шосейний представляє більш агресивні, високошвидкісні режими руху (зазвичай типові для автомагістралей). Загальна тривалість - 400 с. (6 хвилин 40 секунд) і теоретична дистанція - 6956 метрів, середня швидкість - 62,6 км/год. Популярний німецький випуск AutoBild має ще одну методологію шосе: виміряйте використання палива, їдучи по автобану 20 хвилин з верхнім розташуванням редуктора і наступні 34 кілометри зі швидкістю 120 км/год.

Всі тести не передбачають використання будь-якої електричної системи (клімат-контроль, світло тощо), додаткову вагу, крім водія, температуру повітря 20 ° C, відсутність вітру та інші ідеальні умови.