Зачем некоторые водители снимают катализатор с авто?

Многие водители обращаются в автосервис, чтобы удалить каталитический нейтрализатор из своего автомобиля, но почему они это делают, каковы последствия для автомобиля и стоит ли удалять каталитический нейтрализатор из своего автомобиля?

Как можно понять из названия, каталитический нейтрализатор удерживает опасные газы и предотвращает их попадание в атмосферу. Таким образом, основная цель катализатора — «нейтрализовать» вредные продукты сгорания бензина, сделав их менее опасными или полностью обезвредив. Это происходит за счет нагрева и химических реакций (поскольку в гребнях катализатора оседают элементы металлов платиновой группы). На самом деле, это вызвано высокой стоимостью катализатора, и когда он выходит из строя, многие владельцы снимают катализатор (это относится к модели катализатора Euro 2). Модель катализатора Euro 2 была выпущена в 1996 году и была стандартом на протяжении многих лет.

Что побуждает водителей снимать катализатор? Причина заключается в сжатии катализатора. Газы проходят через кислородный датчик, или первый щуп, а затем поступают в катализатор. Датчик анализировал уровень газа и измерял давление в трубках катализатора. Раньше (речь идет о 90-х и начале 2000-х годов) качество и характеристики бензина были хуже, содержание серы и других вредных для окружающей среды веществ было выше, и, следовательно, количество опасных продуктов сгорания было высоким. Катализатор быстро забивался, пропускная способность падала, датчик регистрировал высокое (выходящее за норму) давление уровня газа и выдавал ошибку (после 80-100 тысяч км). В результате автомобиль хуже запускался и слегка тянул. Отсюда частая замена и стоимость стали основной причиной, по которой водители снимали катализатор.

Следующие модели катализаторов, например, модели Euro 3, -4, -5, прошли модификацию, и на сегодняшний день они включают в себя два кислородных датчика и два блока очистительных ячеек. Конструкция предполагала, что полностью удалить катализатор и гребни невозможно, и поэтому прямой выброс вредных газов можно нейтрализовать до H2O, Co2 N2.

Итак, как уже упоминалось, в новых моделях перед и после катализатора установлены два кислородных датчика. В случае ошибки и загрязнения ячеек (150-200 км) кислородные датчики показывают одинаковые ошибки, так как считывают одну и ту же информацию. Удалять ячейки бесполезно, так как второй датчик будет продолжать выдавать ошибку. Решением для современных автомобилей является перепрошивка прошивки в ЭБУ.

Ошибки сбрасываются, это первый вариант, а второй вариант — ничего не менять в прошивке, просто удалить информацию об одном датчике, а прошивку настроить на второй (верхний щуп), то есть катализатор работает по стандарту Евро 2 (96-й год). Но найти хорошего специалиста сложно. Изменения в прошивке могут повлиять на работу автомобиля в целом.

Другой способ — установить «фиктивный датчик» на нижнем щупе. Фиктивный датчик уменьшает поток вредных газов, и поэтому датчики не регистрируют количество вредных газов, а второй датчик видит уже чистые газы, которые естественным образом находятся в пределах нормы.

Возвращаясь к началу, стоит ли снимать катализаторы, удалять ячейку и ставить фиктивный датчик? Только вы можете решить, что делать, важных результатов этот процесс не даст. В конечном итоге мощность двигателя немного увеличится, а также немного снизится расход топлива (примерно на 2% в обоих случаях). Недостатки удаления катализатора будут следующими: ухудшение экологической составляющей, увеличение вредных выбросов. Поэтому токсичный запах будет часто проникать в салон автомобиля, то есть вы рискуете нанести вред себе. Не обойтись и без затрат, нужно поставить фиктивный датчик или рискнуть и изменить настройки прошивки. Более того, звук выхлопа станет громче, и опять же, нужно поставить дополнительный пламегаситель.

Катализатор не влияет на срок службы двигателя. Таким образом, удаление катализатора положительно влияет на механическую работу двигателя, но крайне негативно сказывается на экологическом аспекте.

В заключение, удалять катализатор не нужно. После 200 км автомобиль требует детального осмотра и замены деталей, поэтому будьте к этому готовы заранее. Удаление катализатора не избавит вас от затрат и не придаст вашему автомобилю супер мощности, а недостатки будут хорошо заметны. Гораздо лучше периодически проверять свой автомобиль и устранять неисправности с помощью inCarDoc