Зачем некоторые водители снимают катализатор с авто?

Многие водители обращаются на СТО, для удаления катализаторов с автомобилей, но зачем они это делают, какие последствия это имеет для авто и стоит ли вообще снимать катализатор с вашего автомобиля?

Как можно понять по названию каталитический нейтрализатор должен «обезвредить» вредные и опасные газы горения бензина делая их менее вредными или абсолютно нейтрализуя. Происходит это за счет процесса нагрева и химических реакций, (так на сотах катализатора есть напыление элементов металлов платиновой группы). Собственно, именно этим обусловлена дороговизна катализатора, и при его поломке, многие владельцы удаляли катализатор (это касается автомобилей, где установлена модель катализатора Евро2, образца 1996 года).

Что же побуждает водителей снимать катализатор? Причина этого обусловлена строением каталитического нейтрализатора и качеством топлива. Газы проходят через датчик кислорода, первый лямба-зонд, и потом идут к катализатору. Датчик анализирует уровень газов, и измеряет давление в трубах катализатора. Ранее, (речь о 90х и начале 00х), качество и характеристики бензина были хуже, содержание серы и других вредных для экологии веществ было выше, а следовательно, и количество опасных продуктов горения было высоким. Катализатор быстро забивался, пропускная способность падала, а датчик фиксировал высокий (за пределами нормы) уровень газов, и выдавал ошибку, уже после 80-100 тыс км. пробега. Как результат авто хуже заводилось и слабо тянуло. Следовательно, частая замена запчасти и цена стали перво-причинной, удаления катализатора водителями.

В дальнейшем катализатор Евро 3 и его дальнейшие модификации включали в себя два датчика кислорода и два блока очистительных сот. Конструкция предполагала, что удалить полностью катализатор и соты невозможно, а следовательно, прямой выход вредных газов, удается нейтрализовать.

На современных авто, как упоминалось, до и после катализатора расположены датчики кислорода. При ошибке и загрязнениях сот (150-200км), датчики кислорода показывают одинаковые ошибки, так как считывают одну информацию. Удалять соты бесполезно, так как второй датчик продолжит выдавать ошибку. Решение для современных авто — это реконструкция прошивки в ЭБУ.

Ошибки скидываются, это первый вариант, и второй вариант, в прошивке просто удаляют информацию об одном датчике, и прошивка настраивается под второй (верхний лямба-зонд), то есть катализатор работает по стандарту Евро 2 (96-ого года). Но, найти нормального специалиста достаточно сложно. Изменения в прошивке, могут повлиять на работу авто в целом.

Еще один метод, это установка «обманки» на нижний датчик. Обманка сокращает поступление вредных газов, а следовательно, датчики не фиксируют количество вредных газов, а второй датчик, видит уже чистые газы, которые, естественно, находятся в пределах нормы.

Возвращаясь к изначальному вопросу, стоит ли снимать катализаторы, удалять соты и ставить обманку? Решать, конечно, вам, значимых результатов этот процесс не даст. Мощность двигателя увеличится незначительно и незначительно сократится расход топлива (примерно на 2%).

Недостатки при удалении катализатора будут следующими: ухудшение экологической составляющей, увеличение вредных выхлопов. Следовательно, токсичный запах будет часто проникать в салон автомобиля, то есть вы рискуете навредить и себе самому. Без затрат не обойтись, необходимо ставить обманку или рисковать при изменении заводских настроек. Так же звук выхлопа становится громче, и опять нужно тратиться на установку пламегасителя.  

На ресурс двигателя катализатор не влияет. Собственно, удаление катализатора влияет положительно на механическую работу двигателя, но крайне негативно на экологический аспект. 

Следуя из всего выше указанного, снимать катализатор не является необходимостью. После 200 км пробега, автомобиль требует детальной проверки и замены деталей, поэтому, будьте заранее готовы к этому. Снятие катализатора не сможет лишить вас затрат или наделить ваше авто сверхмощностью, а недостатки будут основательно ощутимы. Или гораздо лучше периодически проверять свой автомобиль, и решать неисправности с помощью inCarDoc.