Принцип работы системы отопления в автомобиле, неисправности отопителя, работа кондиционера зимой

Довольна частая поломка в автомобиле — это не работающая или частично работающая печка и система кондиционирования. При помощи этой системы, которая отвечает за обогрев, кондиционирование и фильтрацию воздуха, в салоне авто поддерживается максимально комфортная температура. Более того в автомобилях начиная от E класса температуру в салоне можно условно настроить для водителя каждого пассажира отдельно. Ранее принцип работы системы обогрева был коротко раскрыт в теме блога: “Комфортный салон для водителя и пассажиров”. Как мы писали ранее датчики системы оценивают погодные показатели и обеспечивают оптимальные температурные условия в салоне автомобиля. Работу отопительной системы обеспечивает электрический блок управления.

Электрический блок управления (ЭБУ) отвечает за функционирование всех электрических систем в автомобиле, компьютеры, навигаторы, контроллеры движения ABS, ESP и т.п. Его поломка вызовет сбои не только в системе отопления и конденсации воздуха, но и в других системах. ЭБУ получает массивы информации от всех датчиков (скорость, температура, давление и т.п.) через специальный программный алгоритм обрабатывает данные и посылает команды исполнительным устройствам.

Для обеспечения работы системы обогрева, вентиляции и конденсации воздуха входными сигналами для ЭБУ буду настройки, введенные водителем или пассажирами, но ЭБУ в зависимости от погодных условий может корректировать температуру на ± 2°С.

В общей сложности и если не углубляться в технические нюансы, то данная система состоит из радиатора, двух водных клапанов, компрессора и вентилятора, конденсатора, термодатчика и датчика давления, и редукционного клапана.

Одной из самых распространенных причин не работающей печки может быть поломка вентилятора или предохранителя. Стоимость этих деталей не высокая и заменить детали не составит труда.

Вторая причина, это течь радиатора или патрубок. Проблема низкого уровня антифриза актуальна для автомобилей прошлых поколений. Современные авто оснащены датчиком уровня охлаждающей жидкости.

Третья причина может исходить из устранения второй. Если радиатор течет, исправить это можно герметикам, но если подойти к этому недостаточно квалифицированно, то радиатор можно забить. Также при неправильном смещении разных жидкостей антифриза и ТОСОЛа .

Функционирование помпы и термостата двигателя отвечают за разгон антифриза, и позволяют мотору не перегревается, а печке работать исправно. Поэтому проблемы с термостатом или помпой чреваты вызывать и более серьёзные проблемы, чем не работающая печка. При этом, при езде выше третей передачи печка может не работать, а на низких скоростях прогревать салон исправно. Это свидетельствует о поломке термостата. Его необходимо заменить.

Еще одна из причин, это когда салонный фильтр забивается. Его необходимо менять 1 раз на 1,5-2 года, зависит от того, как часто вы ездите на авто и пользуетесь отоплением или кондиционером.

Как же быть с кондиционером?

В зимнее время включение кондиционера необходимо и это уже многократно подтвержденный факт. В первую очередь, простой однозначно негативно повлияет на систему, а именно: масляная смазка стекает и летом система работает “на сухую”, трубки пересыхают и трескаются, после простоя от работающего кондиционера запах будет неприятным. Во-вторых, в холодное время года процент влажности воздуха высок, так же будет высокой и влажность внутри салона. Стекла часто запотевают и нарушают обзор для водителя. Кондиционер позволит подсушить воздух. Включать кондиционер нужно 1 раз в две недели на 5-10 минут не сильно повлияет на расход топлива.