Основные вопросы при выборе тормозных колодок

Однажды все части автомобиля изнашиваются и требуют замены, и не имеет значения, насколько дорогой и современный ваш автомобиль. Тормозные колодки не являются исключением, более того, их следует заменять до того, как они полностью износятся, поскольку этот узел является действительно важным элементом автомобиля. В конце концов ваша жизнь зависит от них.

Прежде чем продолжать, вы должны знать следующее

Тормозные колодки являются частью тормозной системы, которая отвечает за остановку или замедление движения автомобиля. Колодки прижимаются к ротору (или диску) и создают трение, которое замедляет вращение колеса и останавливает автомобиль. Поскольку этот компонент постоянно подвергается трению, со временем он изнашивается и становится менее эффективным. Современные колодки обычно изготавливаются из полу металлического или керамического материала. Но какой материал является лучшим для тормозных колодок? Об этом мы расскажем ниже.

Если вы любитель-механик, помните, что это система, и для надежности нужно заменить несколько компонентов. Например, вам нужно будет заменить прокладки. Прокладки тормозной системы - это тонкие пластины, установленные между колодками и суппортом для уменьшения шума, вибрации и защиты от перегрева.

Чтобы продолжить читать статью, вам также нужно знать термин "фаска". Это скошенный край (30-45 градусов) на краю материала тормозной колодки. Цель этого небольшого элемента - равномерно распределить износ тормозных колодок и сделать торможение комфортным.

Как тип тормозных колодок меняет ваш опыт вождения

Современный рынок предлагает четыре типа тормозных колодок в зависимости от материала. Это краткое сравнение тормозных колодок поможет вам понять основные различия и выбрать именно те колодки, которые нужны вашему автомобилю.

1. Полуметаллические тормозные колодки

Они обладают высокой износостойкостью и хорошими теплопроводными свойствами, поскольку содержат до 65% металла. К их недостаткам относят сокращенный срок службы тормозного диска (ротора), неэффективную работу при низких температурах и повышенный уровень шума.

2. Органические тормозные колодки (NAO)

Преимуществами этих колодок является их быстрая реакция ("сцепление"). Они обеспечивают низкий уровень шума благодаря материалам, из которых они изготовлены: резине, стеклу, смолам и кевлару. Однако именно состав является причиной главного недостатка этих тормозных колодок - быстрого износа и образования микроскопической пыли.

3. Неметаллические тормозные колодки

Они более износостойкие и имеют еще более высокий коэффициент теплопередачи, чем полуметаллические колодки. В этих колодках содержание меди или стали не превышает 30%. Однако это также вызывает образование пыли и высокий уровень шума.

4. Керамические тормозные колодки

Эти колодки изготавливаются из керамических волокон с добавлением меди, иногда этот материал называют керамическим металлом. Они превратили все предыдущие недостатки в преимущества. Они хорошо работают при высоких температурах, производят меньше пыли, которая меньше оседает, и являются самыми тихими из всех описанных выше. Их главным недостатком является высокая цена. Они могут быть неэффективными при определенных условиях вождения. Они менее эффективно поглощают тепло, поэтому передают тепловую энергию другим компонентам системы.

Когда нужно заменять тормозные колодки?

Тормозная система является одним из важнейших компонентов автомобиля. Поэтому к выбору ее компонентов следует подходить с особым вниманием. Во-первых, чтобы узнать, когда нужно заменять тормозные колодки, можно прочитать инструкцию к автомобилю. Обычно рекомендуется заменять тормозные колодки каждые 30 000/40 000 миль. Что касается тормозных дисков, то их можно заменять каждые 100 000/120 000 миль. Есть два симптома, которые указывают на то, что с тормозами что-то не так.

Чтобы понять, что пришло время заменить тормозные колодки, обратите внимание на вибрации, шумы и расход топлива.

❖ Максимальная рабочая температура. Да, рабочая температура тормозных колодок может изменяться по мере их износа, но не линейно.
❖ Реакция трения на температуру. Изношенные колодки имеют меньше материала для поглощения и распределения тепла. Это приводит к более быстрому повышению температуры, особенно во время резкого или многократного торможения.
❖ Срок службы колодок и роторов истек
❖ Шум и вибрация. По крайней мере раз вы слышали неприятный скрип, когда автомобиль остановился где-то на улице. Имейте в виду, что это вызвано изношенными тормозными колодками. Кроме того, их износ происходит неравномерно, поэтому во время торможения из-за трения между ротором и колодкой водитель может испытывать вибрации, передающиеся на руль.
❖ Время торможения увеличивается. Автомобиль тормозит медленнее или не реагирует сразу после нажатия на педаль тормоза.

Как выглядят хорошие тормозные колодки?

1. Толстый фракционный материал колодок.
2. Паз тормозной колодки - это слот, вырезанный в центре или на поверхности фрикционного материала тормозной колодки. В некоторых конструкциях глубина слота может служить визуальным индикатором износа колодки.
3. Скошенные края соответствуют стандарту 30-45 градусов
4. Не содержит на поверхности масла, смазки или тормозной жидкости, которые могут снизить эффективность.
5. Наличие сертифицированной маркировки. Наличие сертифицированной маркировки. Типы и разнообразие сертификации могут отличаться, поэтому проверьте эту информацию в Интернете, чтобы убедиться, что она соответствует производителю автомобиля и стране.

Покупайте лучшие тормозные колодки

Как узнать, какие тормозные колодки покупать? Тормозные колодки можно отнести к элементам автомобиля, подвергающимся высоким нагрузкам. В зависимости от способа и условий вождения, температура рабочего материала колодок достигает 300 - 350 °C при нормальной эксплуатации и подниматься до 800 - 900 °C при спортивном и экстремальном вождении.

Тактика "самое дорогое - самое лучшее" не всегда работает. В этом случае керамические колодки не подходят для тяжелых транспортных средств и спортивных автомобилей, поскольку они менее эффективны в экстремальных температурных условиях. Владельцам легковых автомобилей, проживающим в холодном климате, также не стоит тратить деньги на керамические модели.

Органические тормозные колодки хорошо подходят для водителей, которые ездят по городу и используют автомобиль умеренно или часто.

Полуметаллические тормозные колодки. Рекомендуются для грузовых автомобилей, внедорожников и грузовиков. Они хорошо выдерживают агрессивное и частое торможение.

Неметаллические тормозные колодки используются в легковых автомобилях (топливных, гибридных и электрических).

Приобретение тормозных колодок от производителя оригинального оборудования - лучший способ получить высококачественные автомобильные детали. С другой стороны, существует много специализированных компаний, которые производят качественную продукцию. При выборе тормозных колодок, как и любых других запчастей, важно обращать внимание на саму марку (что о ней говорят пользователи), проверять сертификаты (их соответствие в стране производства и продажи) и проверять гарантию.

Советы по обслуживанию тормозных колодок для безопасного и эффективного использования

Мы надеемся, что вопрос "Какие тормозные колодки мне нужны?" решен. Для безопасного вождения следите за индикаторами на приборной панели и реагируйте на сигналы. Вы можете выполнить компьютерную диагностику тормозной системы с помощью программы inCarDoc и адаптера ELM327. C-codes указывают на неисправности тормозной системы. Некоторые неисправности, связанные с тормозами, могут отображаться кодами группы U.

Чтобы максимально эффективно использовать тормозные колодки, избегайте резкого торможения, проверяйте автомобиль по крайней мере раз в год и очищайте тормозную систему. Кроме того, чтобы предотвратить закисание и искривление колодок, регулярно смазывайте направляющие специальной смазкой. Обращайте внимание на шумы и вибрации. По мере износа колодок вы можете почувствовать, что тормозная педаль начала "проседать" - не игнорируйте этот сигнал. Регулярно проверяйте уровень тормозной жидкости.

Поэтому используйте передовые решения для уверенности на дороге.