Подвеска MacPherson и Пневматическая Подвеска - авто эконом класса и спорткары

Подвеска MacPherson или МакФерсон — это тип независимой автомобильной подвески на амортизационной стойке. Схожий технический дизайн подвески изначально был разработан инженерами Fiat, однако, свое название и оригинальную конструкцию она получила уже под руководством инженера Э.С. МакФерсона в General Motors, в конце 40х годов. Обширно внедрять в автомобили её начали в 70х годах, и по сей день используется для переднеприводных авто.

Подобный тип подвески широко применим на автомобилях низкой и средней ценовой категории.

Наличие амортизационной стойки - главное отличие и уникальность данного типа подвески, которая выполняет две функции: является несущим элементом и гасителем нагрузок при движении автомобиля. Основной несущий элемент подвески — это подрамник, крепление которого к кузову выполненное при помощи резино-металлических сайлентблоков (шарниров).

Итак, амортизационная стойка - основной узел данной подвески. В ее комплектацию входит пружина и непосредственно сам амортизатор. Однако, существует модификация МакФерсон в которой пружина и амортизатор - разделены.

Пневматическая подвеска — это тип автомобильной подвески, в котором вместо пружин используются баллоны с воздухом. Подобный тип подвески применим на автомобилях премиального класса и коммерческих транспортных средствах.

Основные конструктивные части: (1) пневматические баллоны (по одному на колесо), (2) компрессор, (3) ресивер, (4) система управления. Компрессор через ресивер наполняет баллоны сжатым воздухом. Такой сложный функционал и обусловливает наличие системы управления (датчики уровня кузова над дорогой, ускорения, давления в системе и температуры компрессора).

Режимы пневмоподвески:

• Нормальный (ровная дорога с твердым покрытием)
• Повышенный (по бездорожью)
• Пониженный (ровное дорожное покрытие и скорость выше 100 км\ч)

MacPherson и пневмоподвеска предназначены для разных автомобилей и выступают в разной ценовой категории, поэтому соревноваться друг с другом в качестве не могут. Однако, необходимо указать их достоинства и недостатки

ПРЕИМУЩЕСТВА - Макферсон

• Простая и компактная конструкция, легкое обслуживание
• Не требует узлового ремонта
• Меньшая неподрессоренная масса
• Высокая прочность
• Запас вертикального хода

ПРЕИМУЩЕСТВА -  Пневмоподвески

• Адаптация под стиль и условия езды
• Лучшая управляемость
• Легкое прохождение поворотов
• Высокий комфорт
• Снижение вибрации и колебаний кузова при езде по бездорожью

НЕДОСТАТКИ -  Макферсон

• Шумность. Несмотря на материалы используемых деталей, показатели шумности все равно доставляют небольшой дискомфорт водителю
• Применима исключительно на легковых автомобилях
• Значительные изменения развала колеса при ходе авто на разных скоростях
• Такой тип подвески, ощутимо “страдает” при движении по плохому дорожному покрытию и бездорожью
• Высокая нагрузка на амортизационные стойки

НЕДОСТАТКИ - Пневмаподвески

• Сложная конструкция, обслуживание и дорогостоящий ремонт
• Чувствительны к отрицательным температурам