Протоколы OBD2. В чем их отличие?

Есть ли практическая необходимость в том, чтобы водитель знать, какие протоколы OBD2 существуют и в чем их существенное отличие? Не совсем. Современные диагностические приборы, предоставляют только важную информацию. В частности, приложение inCarDoc поддерживает полные протоколы  OBD2. Однако желательно понимать, почему существует несколько типов протоколов, и каковы их ключевые особенности.

При помощи OBD системы пользователи получают доступ к ключевым компонентам автомобиля. Очевидно, диагностика авто позволяет обнаружить коды неисправности, определяющие сбои в работе того или иного узла в автомобиле. Осведомленность водителей о техническом состоянии их авто, еще до проявления очевидных проблем, позволяет предотвратить серьёзную поломку заранее. В результате, протоколы появились как требования для того чтобы осуществлять обмен цифровой информацией между ECU и инструментом OBD.

Иногда, причина почему автомобиль не может быть на 100% совместим с OBD2, заключается в протоколе связи. Однако эта проблема редко касается современных автомобилей. Таким образом, сегодня существует 5 самых распространенных протоколов, которые обеспечивают связь инструмента ECU и OBD.

SAE J1850 VPW. Атрибуты протокола включают открытую архитектуру, низкую стоимость и скорость передачи сигнала в 10.4 кБит/сек. Протокол VPW это Variable Pulse Width, был разработан компанией "Дженерал Моторс". Этот протокол obd2 используется автомобилями группы GM, например, Ford. Сигналы передаются через 2-й контакт.

SAE J1850 PWM. PWM-это высокоскоростная (41,6 Кбайт/с) широтно-импульсная модуляция. Он используется в автомобилях Ford, Jaguar и Mazda. Сигналы передаются по двум проводам, соединенным со вторым и десятым выводом  диагностического разъема.

ISO 9141-2.  Протокол распространен на Chrysler, автомобилях азиатского и европейского производства.  Он имеет скорость передачи данных немного ниже, чем VPW. Протокол ISO 9141-2: имеет аналогичные функции с ISO 14230. Интересно отметить, что сканирующее устройство с прошивкой на основе ISO 9141 отлично работает с протоколом ISO 14230, но не наоборот. Для облегчения осмотра автомобиля сканирующее устройство отправляет специальный 8-битный код в ЭБУ по K-и L-линиям. Этот процесс повторяется несколько раз.

ISO 14230 KWP2000. Этот протокол встречается в азиатских транспортных средствах. Имеет тот же принцип работы, что и предыдущий протокол. Скорость передачи данных от 1,2 до 10 Кбайт/с.

ISO 15765-4 / SAE J2480 (CAN). Вы найдете этот протокол во многих новых автомобилях (производство с 2008 года), поскольку он был изобретен для автомобилей, которые не подпадают под стандарты obd2 по закону. 

Протокол CAN был разработан компанией Bosch для автомобильных и промышленных применений. В рамках стандарта OBD2 протокол использует 2 контакта для обмена сигналом: 6 и 14. Это самый быстрый и самый совершенный. Используя отдельный микроконтроллер и встроенную скорость передачи данных регулируется от 20 Кбит/с до 1 Мбит/с.

Приложение InCarDoc и фирменный адаптер имеют следующие возможности:

• Чтение и очистка кодов неисправностей автомобиля
• Полная поддержка протоколов OBD II;
• Поддержка iOS и Android платформ;
• Сканирование параметров работы двигателя в режиме реального времени (обороты двигателя,объемный КПД, температурные показатели теплоносителя);
• Качественный, стабильно работающий адаптер;
• Совместим с широким диапазоном моделей и марок автомобилей.