ГУР или ЭУР?

Современные автомобили оснащены усилителем руля, который облегчает взаимодействие водителя с ним.  Существует два типа таких усилителей: гидравлический и электрический.  В чем преимущества и недостатки каждого из них и предстоит разобраться в этой статье.  

ГУР — ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ 

Система позволила упростить управление авто еще в середине 20-ого века. Современный ГУР после ряда модификаций, значительно отличается от первоисточника. Функционал заключается в том, что энергия, производимая двигателем, передается насосу, который нагнетает жидкость из отдельного резервуара системы. Трансмиссионное масло попадает в распределитель, именно отсюда жидкость направляется в один из цилиндров, который определяет система в зависимости от того, в какую стороны проворачивается руль. Создаваемое давление смещает поршень и провернуть колеса становится легче. Когда руль возвращается в исконное положения, трансмиссионное масло снова попадает обратно в резервуар.  

ГУР ПРЕИМУЩЕСТВА и НЕДОСТАТКИ: 

+Выдерживает высокие нагрузки; 

+ Используется на грузовом транспорте; 

+ Адаптивен под широкий диапазон скоростей; 

+ Простота в обслуживании; 

+ Доступность (стоимостная и ремонтная); 

— Функционал ГУР обеспечивается мощностью двигателя; 

— Чувствителен к высоким нагрузкам (хоть способен их выдержать); 

— Протечка системы — распространенная проблема (требуется часто менять изоляторы-сальники); 

— Необходимо следить за уровнем жидкости в сосуде и менять её 

ЭУР — ЭЛЕКТРОУСЕЛИТЕЛЬ РУЛЯ 

В общем, принцип тот же, однако усилие для поворота колёсной пары обеспечивается работой электромотора. Датчики считывают момент вращения рулевого колеса, сигнал передается в ЭБУ. Данные сопоставляются с информацией поступающей и с других датчиков характеризующих ходовые особенности авто, например тахометра. В результате ЭБУ определяет необходимое усилие, которое должен создать электромотор для прокручивания рулевой рейки и облегчения изначальной задачи.  

ЭУР ПРЕИМУЩЕСТВА и НЕДОСТАТКИ:

+ Не требуется мощности двигателя 

+ Выдерживает высокие нагрузки (при перегреве автоматика самостоятельно снижает его температуру); 

+ Обладает незначительной топливной эффективностью; 

+ Компактный механизм; 

+ Четкая и быстрая передача данных, отклик системы; 

+ Редкие поломки; 

— Высокая стоимость; 

— В случае поломки — сложнее найти специалиста, способного исправить проблему; 

— Невысокая мощность; 

— Неэффективен на крупных автомобилях (внедорожниках, грузовых); 

Вывод: ГУР работает за счет мощности мотора, на фоне этого падает общее КПД и динамические характеристики. Что касается легковых и спортивных авто, ЭУР имеет выигрышные позиции (однако не всегда). Если же речь идёт о мощном и качественном внедорожники, преимуществом станет наличие ГУР системы. Однозначного ответа на вопрос “Что лучше?” дать невозможно.

Помимо ряда отличий между собой, системы на автомобилях от разных производителей могут показать различия в эффективности. Автомобиль — это сложная система, оценка его отдельных компонентов всегда имеет долю погрешности. Возможно последующие модификации ЭУР. Смогут составить стоящую конкуренцию ГУР и вытеснить его с рынка