Перегрев двигателя: причины этой страшной катастрофы для автомобиля

Перегрев двигателя проблема серьёзная и распространенная. Каждый водитель со стажем сталкивался с ней. Однако, своевременное реагирование и предупреждение проблемы могут помочь избежать серьёзных последствий перегрева мотора.

Забитый радиатор.

Когда радиатор забит нарушается процесс теплоотдачи. Периодически необходимо чистить радиатор, особенно летом. Кроме внешней очистки, нужно уделять внутренней системе радиатора, и прочищать шланги. Осадок в системе охлаждения это минеральные соли. Плотная текстура осадочных солей перекрывает каналы, снижает расход жидкости, нарушает теплоотдачу. Примечательно и то, что внешне признаки перегрева отсутствуют. Проблема может дорасти до столь высоких масштабов, что повредит стенки двигателя.

Иногда крышка радиатора может быть не герметичной, в следствии нарушается давление. Вместе с повышением давления повышается и уровень кипения жидкость.

Утечка или недостаточное количество антифриза.

Следить за уровнем и качеством антифриза или ТОСОЛа - необходимо. Охладители могут вытекать, поэтому проверяйте подкапотное пространство на наличие белёсых подтёков. Любой охладитель вызывает отложения в системе радиатора, однако, некачественные жидкости делают это гораздо быстрее и оказывают в целом агрессивное воздействие на системы автомобиля.

Поломка термостата.

Дисфункция термостата исходит из осадков в радиаторе. Например, нарушается подвижность упругого элемента устройства и температурные замеры перестают осуществляться. Более широко тема поломки термостата рассмотрена тут.

Поломка датчика вентилятора.

Нарушение в работе этого датчика как вариант, обусловлено некачественным антифризом и отложением осадка. На дне радиатора (где и находиться датчик) оседает грязь, нарушая процесс считывания данных температуры.

Выход помпы (водяного насоса) из строя.

Поломка помпы проблема не самая распространенная, однако случается на авто с большим пробегом. Причины всего три: поломка (проворачивание) пластиковой крыльчатки, заклинивание подшипника помпы, просачивание охлаждающей жидкости.

Нарушения в настройках системы зажигания.

Сбой в системе зажигания (момент начала сгорания топлива и открытия впускного клапана) приводит к резкому росту температуры.

Прогар выпускного клапана.

Если в клапане есть трещина, то клапан срабатывает, раньше пропуская высокотемпературные газы.

Попадание воздуха в систему.

Это самая распространенная причина перегрева мотора, которая является следствием предыдущих факторов. Вызвана 1) закипание охлаждающей жидкости; 2) нарушение давления в системе; 3) Нарушения в прокладке блока цилиндров ГБЦ (трещины, надломы и прочее).

Некачественное моторное масло.

Плохое моторное масло без сомнений ударит по всем системам автомобиля, в итоге чего запустит цепную реакцию, до того момента пока двигатель, но перестанет работать. Запомните, использование масла низкого качества чревато крупными поломками автомобиля.

Условия работы, стиль езды и прочие нюансы.

Не стоит забывать об эксплуатации автомобиля. Например, движение в гору, по бездорожью летом, в перегруженном автомобиле это все ужесточенные условия работы мотора. Если вы не даете автомобилю отдохнуть, (и что важно не следите за уровнем ОЖ и температурой) скорее всего, мотор перегреется.

Можно выделить три стадии перегрева двигателя. Слабый (5-10 минут работы при повышенной температуре), значительный (10-20 минут) и сильный (более 20 минут).

При слабом двигатель и его компоненты практически не поддаются серьёзным последствиям. Перегрев средней силы способен деформировать головку блока цилиндров. Значительный же перегрев может привести к тому, что поршень и шатун пробьют боковую стенку двигателя.